广东气态运输方式 深圳市福湾能产品供应

2月10日，国家**、国家能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的意见》，关于能，其中提出：推行大容量电气化公共交通和电动、能、先进生物液体燃料、天然气等清洁能源交通工具，完善充换电、加、加气（LNG）站点布局及服务设施，降低交通运输领域清洁能源用能成本。我们认为在政策持续的催化下，产业前景巨大。能产业发展进入快车道能产业链较长，上游涉及制取、储运及加注等多个流程，中游为燃料电池及其系统配件的制造，能的下游利用途径多种多样，主要包括交通运输领域以及储能、工业等领域，广东气态运输方式，广东气态运输方式。根据《中国能源及燃料电池产业白皮书（2020）》预测，2030年中国需求量3715万吨，广东气态运输方式，在终端能源消费中占比约为5%，能在交通领域/发电等领域的应用有望快速发展单从运输方面的成本来看，以运输成本，管道运输。广东气态运输方式

    在陆地上进行大量输送时，气体管道输送很有效。一般的集装格和长管拖车中都有连接钢瓶的气体管道，在陆地上能够铺设大规模、长距离而且高压的管道进行输送。管道运输是具有发展潜力的低成本运方式。低压管道适合大规模、长距离的运。由于在低压状态(工作压力1~4MPa)下运输，因此相比高压钢瓶输能耗更低，但管道建设的初始投资较大。**液体以及氨气输运也是正在开发的储运方法，尤其是在长距离、大规模的输送方面具有一定优势，但是杂质气体含量高，高纯使用时需要重新纯化。固态合金输纯度高、安全性好，但是输运能耗高、成本高，适合人口密集的区域以及短距离的输运。长管拖车输运成本随距离的增加，适合300km以内的输，距离**过300km时，和管道输更合适，输量越大，这种趋势越明显。三种主要输方式价格与距离的变化如下图所示。图三种输方式价格与距离变化关系目前我国的输运几乎都依赖长管拖车，满足不了大规模使用和能源产业的发展，管道输和液态输技术亟待提高。 甘肃加站运输方案制环节主要包括电解水制、煤制、天然气制、生物质制、光解制、热化学制、工业副产等方式。

发展能有助于应对各种关键的能源挑战。发展能可以为碳密集型部门（如交通运输、化工和钢铁等）提供较具发展潜力的脱碳方法。能还可以帮助改善空气质量并加强能源安全。此外，还可提高电力系统的灵活性。在供应和使用方面具有多种途径。是一种自由能源载体，可以由多种能源生产。发展能可以促进对可再生能源的利用。能有潜力帮助解决太阳能光伏（PV）等可再生能源的波动性输出问题。是存储可再生能源的一种良好选择，并且有望成为 经济的方式，可在几天、几周甚至几个月内存储大量电力。和基燃料可以实现可再生能源的中长距离运输。

的输运包括工业钢瓶、集装格、长管拖车、气体管道、液态、**液体、储合金等方法。单个工业钢瓶的容积为40L,压力为15MPa,储为0.5kg.集装格由9~20个钢瓶组成,储3~10kg,主要是实验室的输运。100kg以上的输运方法主要是长管拖车、气体管道、液态。在陆地上进行大量输送时,气体管道输送很有效。一般的集装格和长管拖车中都有连接钢瓶的气体管道,在陆地上能够铺设大规模、长距离而且高压的管道进行输送。管道运输是具有发展潜力的低成本运方式。低压管道适合大规模、长距离的运。由于在低压状态(工作压力1~4MPa)下运输,因此相比高压钢瓶输能耗更低,但管道建设的初始投资较大。 应与氧气、毒物、放射性材料、过氧化**物以及其它可燃材料分开存放。

储合金固态运输该技术利用稀土系、钛系、系和系等金属或合金的吸特性，与反应产生稳定化物，在常温常压下运输至目的地之后再通过加热释放。利用该技术同样可以大幅度提升运输的体积能量密度。理论上，与高压钢瓶同等重量的储合金所能吸纳的量是高压钢瓶的上千倍。但储合金本身价格昂贵，目前*用于电池领域，用于大规模运输并不现实。二、主要运输技术成本分析从上述分析可知，目前从技术上适用于大规模运输的成熟技术方案主要为集装管束运输、管道运输、槽罐车运输及LOHC运输。以下分别对不同技术方案的运输成本加以分析。（一）集装管束运输成本集装管束拖车运输成本主要包括：拖车折旧费、维护保养费、压缩耗电、人员工资及运输油耗等。成本测算假设：目前国内集装管束拖车的价格约100万/台，使用年限10年。每辆拖车配备司机两名，每人每年工资及福利费共15万。拖车满载可达460kg，每百公里消耗约25升。拖车平均运行速度假设为50km/小时，两端装卸时间约5小时，年有效工作时间为4500小时。压缩过程耗电1kwh/kg. 罐车在未来罐材改进及减少液化、运输过程中的损耗问题后，在中远距离的输方面有较大前景。甘肃加站运输方案

通过管道基础设施进行运输将是一个绕不开的关键环节，因长期大规模使用基础设备,会带来很高的成本优势等。广东气态运输方式

槽罐车运输是将深度冷冻至21K液化，再装入隔温的槽罐车中运输，目前商用的槽罐车容量约为65m3，可容纳4000kg。国外加站使用该类运输略多于高压气态长管拖车运输。管道运输分为气态管道运输和液态管道运输两类。气态管道直径约～、压力范围为1~3Mpa，每小时流量约310~8900kg，目前该类管道总长度已**过16000km，主要分布在美国、加拿大和欧洲等地，其投资成本较天然气管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜寻合适的地质环境来布局管道线路;液态管道采用真空夹套绝热技术，由内层和外层两个等截面同心套管构成，且两个管套中间抽成真空状态，防止内管内的温度扩散。广东气态运输方式

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